SAS tilslutter sig partnerskab om udvikling af alternative flybrændstoffer i Trekantområdet
SAS er nu partner i det offentlig-private partnerskab, Triangle Energy Alliance (TEA). Målet er at blive nordeuropæisk centrum for Power to X-teknologisk udvikling og alternative brændstoffer til tung transport.
Luftfarten har en betydelig klimabelastning, og reduktion af emissioner fra flyvning kræver udvikling og skalering af alternative brændstoffer samt langsigtede rammevilkår. Derfor indgår SAS i samarbejder, der kan bidrage til at modne nye værdikæder og styrke produktionen af alternative brændstoffer i Norden.
”Luftfarten har behov for alternativer til fossilt jetbrændstof på både indenrigs- og langdistanceruter. Udviklingen af nye brændstoftyper forudsætter tæt samarbejde mellem producenter, energisektoren, myndigheder og aftagere. Når raffinaderiet i Fredericia arbejder med at udvikle brændstoffer baseret på vedvarende energikilder, er det naturligt for SAS at indgå i dialogen og bidrage med perspektivet som aftager”, siger Mads Brandstrup, Senior Vice President Communication, Public Affairs and Sustainability, SAS.
Et regionalfly med omkring 90 passagerer bruger 500 kg brændstof på ruten mellem Billund og København og udleder omkring 1500 kg CO₂ på strækningen. Dansk indenrigsluftfart forbruger årligt cirka 20.000 ton brændstof. Den efterspørgsel alene er ikke tilstrækkelig til at drive etablering af ny produktionskapacitet for alternative brændstoffer.
Derfor peger SAS på behovet for stabile og forudsigelige rammevilkår, der kan understøtte investeringer i produktion.
“Hvis luftfarten skal reducere sine emissioner over tid, kræver det, at regulering og marked udvikler sig i samme retning. Samtidig viser den nuværende situation i Mellemøsten med voldsomt stigende brændstofpriser til følge med al ønskelig tydelighed, hvor vigtigt det er, at Danmark og Europa udvikler alternativer til konventionelt flybrændstof. Produktion af alternative flybrændstoffer kræver betydelige investeringer og langsigtede rammevilkår. Udviklingen af både brændstoffer og infrastruktur er kompleks, og tempoet afhænger i høj grad af, hvordan certificering, adgang til energi og investeringsvilkår falder på plads. Derfor er TEA en vigtig platform, fordi den samler producenter, infrastrukturejere og aftagere i dialog om de praktiske forudsætninger for at skalere nye løsninger”, siger Mads Brandstrup, SAS.
Rammevilkår modarbejder danske klimaambitioner for luftfarten
Der er til dato ikke truffet en eneste beslutning i Europa om at producere e-SAF, da prisgabet er for stort mellem produktion og betalingsvilligheden på grønne alternativer. Til trods for at EU’s krav om iblanding er trådt i kraft fra 2025, og der venter bøder til luftfartsselskaberne i fremtiden for manglende opfyldelse af krav.
– Regeringens ambition om en grøn indenrigsrute har ikke nærmet os det mindste på grønt flybrændstof. Det vil blive købt i markedet, uden at der er kommet ny produktionskapacitet. Der skal helt andre incitamenter i spil fra statens side, for at vi i Danmark kan producere grønt flybrændstof i mængder, som kan gøre en forskel. Også i et forsyningssikkerhedsmæssigt perspektiv, siger Anders Frandsen, bestyrelsesformand i TEA.
PtX er ét produktionsspor, som mangler opbakning, så udviklingen af alternativerne til de fossile brændstoffer ruller i gang.
-Støtten skal gennemtænkes, så den bygger bro mellem langsigtede investeringer hos producenter og flyselskabernes behov for at indgå aftaler af kortere varighed om mængder, der ikke i sig selv – aftale for aftale – muliggør producenters investeringer. Incitamenter i samme liga som CCS-udbuddet, eller blot det halve, burde få bolden til at rulle på grønne brændstoffer til luftfarten, vurderer Anders Frandsen.
God kemi skaber fremdrift
Partnerne i TEA kombinerer den unikke sammensætning af infrastrukturer, energiproduktion og kompetencer som er nødvendige for grøn omstilling, når den bliver rigtig svær. Meget få steder er der så gode forudsætninger for PtX og produktion af grønne brændstoffer til tung transport og industri.
-Trekantområdet er landets største knudepunkt for energiinfrastrukturer. De nødvendige værdikæder og kompetencer er derfor samlet. En af partnerskabets opgaver er at understøtte den gode kemi i form af tillidsfulde relationer mellem partnerne. Det er en vigtig forudsætning for at flytte den grønne dagsorden fra snak til handling, og derfor er vi glade for at kunne få SAS med i partnerkredsen, siger Anders Frandsen.
Om SAS
Skandinaviens førende flyselskab siden 1946, har sit globale knudepunkt i Københavns Lufthavn (CPH) og supplerende hubs i Oslo (OSL) og Stockholm (ARN). SAS har ca. 2.000 årlige operationer og ca. 100.000 afgående passagerer mellem Billund og København om året. Størsteparten af passagerne fortsætter deres rejse fra København videre ud i verden.
SAS’ mission er at forbinde Skandinavien med verden og verden med Skandinavien. Hvert år betjener SAS over 25 millioner passagerer og transporterer 60.000 tons gods til 135 destinationer i Europa, USA og Asien. Med et vedvarende fokus på driftseffektivitet, er SAS kåret som det mest punktlige flyselskab i både Europa og verden. Sammen med mere end 10.000 engagerede kollegaer, arbejder de tæt sammen med partnere og kunder for at skabe transformative forandringer i luftfarten. SAS har forpligtet sig til at nå netto-nul udledninger senest i 2050 og viderefører ånden fra deres grundlæggere: “At bevæge sig fra det gamle til det nye, er den eneste tradition, der er værd at bevare.”
SAS blev en del af SkyTeam i september 2024, og sammen med partnerne tilbyder de et omfattende globalt netværk. For mere information besøg SAS’ hjemmeside på www.flysas.com.
