SAS

SAS, Skandinaviens førende flyselskab siden 1946, har sit globale knudepunkt i Københavns Lufthavn (CPH) og supplerende hubs i Oslo (OSL) og Stockholm (ARN).  SAS har ca. 2.000 årlige operationer og ca. 100.000 afgående passagerer mellem Billund og København om året. Størsteparten af passagerne fortsætter deres rejse fra København videre ud i verden.

Vores mission er at forbinde Skandinavien med verden og verden med Skandinavien. Hvert år betjener SAS over 25 millioner passagerer og transporterer 60.000 tons gods til 135 destinationer i Europa, USA og Asien. Med et vedvarende fokus på driftseffektivitet blev SAS i 2025 kåret som det mest punktlige flyselskab i både Europa og verden. Sammen med mere end 10.000 engagerede kollegaer, arbejder vi tæt sammen med partnere og kunder for at skabe transformative forandringer i luftfarten.

Vi arbejder målrettet på at reducere CO2-udledninger fra vores flyoperationer i tråd med internationale klimarammer for luftfarten ved at videreføre den visionære ånd fra vores grundlæggere: “At bevæge sig fra det gamle til det, der er på vej, er den eneste tradition, der er værd at bevare.” Innovation og samfundsudvikling er kernen i alt, hvad vi gør.

Luftfarten har en betydelig klimabelastning, og reduktion af emissioner fra flyvning kræver udvikling og skalering af alternative brændstoffer samt langsigtede rammevilkår. Derfor indgår SAS i samarbejder, der kan bidrage til at modne nye værdikæder og styrke produktionen af alternative brændstoffer i Norden.

Luftfarten har behov for alternativer til fossilt jetbrændstof på både indenrigs- og langdistanceruter. Udviklingen af nye brændstoftyper forudsætter tæt samarbejde mellem producenter, energisektoren, myndigheder og aftagere. Når raffinaderiet i Fredericia arbejder med at udvikle brændstoffer baseret på vedvarende energikilder, er det naturligt for SAS at indgå i dialogen og bidrage med perspektivet som aftager.

Et regionalfly med omkring 90 passagerer bruger 500 kg brændstof på ruten mellem Billund og København og udleder omkring 1500 kg CO₂ på strækningen. Dansk indenrigsluftfart forbruger årligt cirka 20.000 ton brændstof. Den efterspørgsel alene er ikke tilstrækkelig til at drive etablering af ny produktionskapacitet for alternative brændstoffer.

Derfor peger SAS på behovet for stabile og forudsigelige rammevilkår, der kan understøtte investeringer i produktion.

(Foto: Kasper Meldgaard)